手制动器系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因为车主自以为已经把手制动器拉上了，但其实由于手制动器失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，因此车主应该定期检查手制动器的效能。
首先，确定手制动器手柄的工作位置。与脚制动的踏板一样，手制动器手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的四分之三时，手制动器系统就应该处于正常的制动位置了，所以在检查手制动器的制动力之前，应该先找出这个工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手制动器，边拉边数棘轮发出的“卡嗒”声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的四分之三的位置，这个位置就是手制动器手柄的有效工作点，可以用粉笔在手柄的的滑轨上画上记号。
接下来就是检查手制动器机构的效能。把汽车开到坡度较大、路面状况良好(好是柏油路)的斜坡上，踩住制动，挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡)，将手制动器手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开制动踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手制动器的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手制动器的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需要提醒的是，检查时要作好汽车发生滑动的准备，所以要注意周围的环境。
除了制动效能外，还应该检查手制动器的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手制动器手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。不过，这种检查方法会使手制动器机构磨损，所以检查的次数不宜太多。
在上述检查中，如果发现手制动器的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手制动器的操作钢缆来解决。在手制动器手柄的底部与钢缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸制动钢缆的长度。但是，有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。
